通風設備最根本的還是解決通風換氣,避開這一點或者把這一點放在次要地位的都是扯淡。現在有太多的設備廠家以及經銷商動輒談過濾等級,談熱交換率,裝好後連最基本的風量都保證不了談什麼都是忽悠所以新風系統最大也是最基本的優點就是通風換氣,讓你在不開窗戶下也能做到室內空氣流通。帶你走進現代廠房,在現代廠房生產排風是一個需要解決的問題,房頂水蒸汽大,氣味難聞,有時霧氣大室內光線不好,這些問題都會影響到正常的生產需求,還有就是會在很多牆壁上、地面上的排風設備達不到要求,很難解決通風問題,現在可以給屋頂設排風天窗,就可以解決這些問題啦,可以在機器設備發生源屋頂開洞,安裝通風天窗能解決通風問題,而且可以不間斷隨時工作來給室內通風換氣。
旺報【記者張國威╱綜合報導】
隨著大陸航空工業蓬勃發展,飛行員的缺口也越來越大,波音公司近日發布《2018年飛行員展望》報告稱,到了2035年,中國飛行員的缺口將達到11萬人。陸媒指出,中國目前已派遣大量人員前往西方國家學習飛行,通風設備造成西方國家的飛行學校超出負荷,輕型機一製造出場就被銷售一空,二手輕型機市場也變得相當火熱。
財新英文網報導,中國近來派遣大量飛行學員到西方國家學習「通用航空」(General aviation),造成美國飛行學校人員爆滿、輕型機製造商的訂單滿載,二手輕型機市場的行情也被炒得相當火熱,一架10年的賽斯納小型通用機,價格已經被炒到跟一架全新的輕型機一樣高。
新浪軍事報導,中國當前就有2500名左右飛行員在海外培訓。這僅是民航方面的需求,在海陸軍航空兵部隊,也是急缺飛行員,中國現有在役1500架左右的包括戰鬥機、轟炸機、運輸機、電子戰機、加油機等各種軍用飛機。而為了要建設戰略空軍,機隊規模還將擴大,負壓排風扇新型戰鬥機以及運輸機的不斷增加,都需要大量的飛行員。
負壓排風扇整機採用CAD/CAM設計,具有投資成本低,風量大,噪音低,耗能小,運行平穩,壽命長,效率高等特點,百葉窗自動起閉達到防塵,防水,美觀大方;既可吹風,也可抽風,是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓風機將成通風降溫設備市場主流。引用國外先進技術所生產的IP54、F級絕緣風機專用鋁殼馬達。具有欠相過載保護作用、使用壽命長、運轉平穩、噪音小。採用號稱500年不分解的FRP(玻璃鋼)為風機外殼材質,具有抗酸鹼、防腐蝕、不生銹、使用年限長等特點,同時減少了由于整機因金屬材料多而產生共鳴的現象。負壓式風機的降溫原理:負壓式風機是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理,由安裝地點的對向---大門或窗戶自然吸入新鮮空氣,將室內悶熱氣體迅速強製排出室外,任何通風不良問題均可改善,降溫換氣效果可達90%-97%。
據報導,民航飛行員還可以通過國際人才流動進行補充,但是解放軍航空部隊的飛行員沒有跨國招飛的可能性,且各種軍用飛機的培訓訓練各有不同,這對航空部隊來說,招飛的工作難度更大。
報導指出,中國的新航母在逐步按計畫下水交付,對艦載機飛行員的需求相當大,從解放軍海軍近來向民間啟動的2019年招飛計畫中,可注意到艦載機飛行員的招收和選拔被特別強調。而大陸也正在加大力度生產新一代戰機殲-20,按每年50到100架增加計算,殲-20戰機飛行員也呈急缺狀態。若參考美國軍事力量的配置,大陸空軍的規模要達到戰略空軍的規模,或將配置2500架左右的軍用飛機,這還需要增加至少1000多名飛行員。